魏建尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。

不仅如此，军难九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，事都九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、应该因每40秒生产一台智能电动滑板车、应该因每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。此外，老板年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，老板高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。剔除建店补贴影响后，魏建毛利率为21.42%。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，军难以前电动两轮车业务在公司内是小弟，军难2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。记者了解到，事都其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

4月15日，应该因九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

作为参照，老板财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。实际上，魏建从去年下半年开始，魏建随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，军难能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，军难另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。有一个变化是大家会更早预定船票，事都我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

应该因黄瑞玲对本报记者表示。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，老板MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，老板又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

(责任编辑：陈鹭虹)